因膜結(jié)構(gòu)車棚設(shè)計(jì)方面多種多樣,，能隨著不同的場地所需可設(shè)計(jì)成不同的類型，主要是能融入在場景中,，還能保持基本的使用性能,。以膜結(jié)構(gòu)常見的設(shè)計(jì)點(diǎn)，到膜結(jié)構(gòu)的成品能完善的抗風(fēng)性能,。為了安全起見,，一般都需了解下設(shè)計(jì)方法。

　　第一點(diǎn)：考慮到最大的承載能力

　   在膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)同時(shí)出現(xiàn)的載荷,，以按承載能力極限狀態(tài)和正常使用狀態(tài)來分類,，進(jìn)行了荷載（效應(yīng)）組合，并取得有利的效應(yīng)組合設(shè)計(jì),，以符合標(biāo)準(zhǔn)的荷載性能,。

　　第二點(diǎn)：風(fēng)致動力災(zāi)變機(jī)理

　　要分別從現(xiàn)場實(shí)測、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、流固耦合數(shù)值模擬等方面的研究進(jìn)展,探討了膜結(jié)構(gòu)附加氣動力和氣彈失穩(wěn)機(jī)理等問題.研究表明:受實(shí)測設(shè)備,、氣彈模型試驗(yàn)相似理論和流固耦合模擬方法等方面的限制,，可在明確膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)致動力災(zāi)變機(jī)理，從合理的工程研究來對比,，突出了膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求更高,。

　　第三點(diǎn)：研究振動機(jī)理方面

　　對簡單膜結(jié)構(gòu)在近似均勻流場中振動現(xiàn)象的觀測得出,與實(shí)際工程相差比較大.建議以后從以下幾方面進(jìn)一步深入:氣彈模型試驗(yàn)相似理論的相似偏差量化分析方法和誤差修正技術(shù)；可根據(jù)能得來膜結(jié)構(gòu)的振動大小,，已抗震性能來突出抗風(fēng)效果,。

　　第四點(diǎn)：實(shí)測、試驗(yàn),、研究說明

　　基于現(xiàn)場實(shí)測,、氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬和解析等多種研究手段的膜結(jié)構(gòu)氣彈失穩(wěn)機(jī)理研究,；在最基本的接受環(huán)節(jié)中,，能考慮到膜結(jié)構(gòu)車棚抗風(fēng)設(shè)計(jì)方法，也局部考慮到膜結(jié)構(gòu)在使用階段的整體安全度,。結(jié)構(gòu)體系保持穩(wěn)定,，做好了妥善的抗風(fēng)特性。

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